2008年8月1日,<国务院关于进一步加强节油节电工作的通知 >发布,其中对汽车节能减排措施作出了明确的指示：

      一是严格执行车辆淘汰制度。加大支持力度，加快淘汰老旧汽车。直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期要在额定标准基础上提前2-3年。加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，力争到2013年年底前实现全部营运车辆达到燃料消耗量限值标准。

      二是鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车。

      三是完善汽车燃油经济性标准。适时提高并严格执行乘用车和轻型商用车燃料消耗量限值标准，抓紧出台重型商用车燃料消耗量限值标准，尽快制订营运客、货车燃料消耗量限值标准。建立并实施强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标识制度。汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。有关部门要定期公告汽车燃料消耗量指标。

      四是加强运输节能管理。优化道路运输组织管理，提高运输集约化水平，加强车辆用油定额考核。对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力。抓紧研究完善挂车牌照管理、交通规费征收和保险制度，鼓励发展甩挂运输。积极推广使用公路自动收费系统（ETC）。

      五是大力发展公共交通。加快建设快速公交和轨道交通，科学设置公交优先车道（路）和优先通行信号系统，加强公共交通、区域内交通及对外交通的有效衔接，提高公共交通运营效率。城市人民政府要加大对公共交通的投入和补贴力度，降低公共交通出行费用，吸引、鼓励更多群众选乘公共交通工具出行。加强出租车调度，完善预约制度，降低空载率。
（转载自中国客车论坛）

又提前报废？？？

    难道就不能允许旧车换装满足排放的（同厂）同系发动机吗？？

    难道就不能只报废发动机吗？？非要报废整个车子吗？？？
   

    所以，很明显，第一条和第五条在变相提倡资源浪费。


    去年到2013年刚刚6年，相当于去年卖的柴油车到2013年就拜拜了，用户绝对不会去换装国III发动机，又贵，又不方便修！

回复楼上，我觉得达不到欧3排放标准的车子只需要换功率147KW以上的CNG发动机就可以了（空调可以带得动），前提是大梁完好，没有变形断裂。觉得发动机达不到排放标准没有必要全车报废，那样对企业是个大大的负担

Dicos超版，我不懂你说的第5条是提倡资源浪费是什么意思，我只觉得，公共交通要放在第一位，不能像现在这样月票车没补贴，车距黑大，车子太破（指部分普线）。

另外全部实行电话叫车我觉得暂时不现实，先在宾馆、大型小区、机场先试点下吧，效果好全城推广

我对上面的英文字比较感兴趣，最后一辆T44型电车服役了28年才退休，T48A更是服役了30+才退休，太厉害了吧？！

我觉得现在我们国家的汽车产业政策就是在不停的鼓励浪费,从我国整体汽车零部件水平来看,除了发动机的寿命尚不尽人意外,其余部分都至少可以满足15年安全运行的需求,而现在普遍只用6-8年就要报废的政策完全是浪费资源,同时错误的政策导向导致了国内汽车,尤其是客车水平始终是在中低端徘徊.

WK，如果车子跑了8年，底盘、变速箱还可以，只需要换发动机、车身蒙皮就可以了吧

而且这样的规定会加剧公交企业的亏损。

好不容易赚到的钱又要用来买新车，然后再次穷的叮当响！！