东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司 My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse Bus——partⅠ - 东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司

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狂爱扬子江

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只看楼主 2008-09-13 08:30

My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse Bus——partⅠ

To begin with, I would like to take this oppotunity to wish all fellows in Yangtse
a
Mid-Autumn Festival!

狂爱扬子江最后编辑于 2008-09-13 10:19:05

#1

大中小

狂爱扬子江

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只看楼主 2008-09-13 08:31

回复: My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse Bus

转眼回家已经半个月了，近些时在校忙碌的学习生活，搞的人头都是大的。还好有中秋假可以休息几天，借此好好看看，谈谈好久不见的扬子江客车。还记得半个月前刚出武昌火车站的感觉，视线里都是一辆辆崭新的江豚，心里非常亢奋，紧接着视线努力穿过一台台江豚，终于搜寻到了我熟悉的鱼头，大黄虫。那时我才真正有回到家的感觉。呵呵，没想到像我这种懒人，也会有这种感慨。

今天看了下论坛，好象最近给扬子江提建议的人多了起来，这说明了越来越多的人正在关心着扬子江客车。好的，下面就来谈谈我看到的现在的扬子江客车，毫无疑问，我明显的感觉到扬子江是在进步的，而且是在突飞猛进。现在扬子江的品种繁多，各显魅力，走在路上，一台台崭新的江豚相继开过，清脆连贯的引擎声动力十足，油光水滑的侧面车身使整体感倍增，窗户大面积的黑色区域搭配车身，更显高档，这都是扬子江团队近年来在车身细节上下工夫的一一印证。在这里，我就把我总结的一些使公交车外观上显得豪华高档的些细节和因素归纳给扬子江，给你们做个参考，能用的上也是我的荣幸，以下就是我个人在车身外观方面的一些心得（车内的东西下次再说），纯属个人见解，有异议者还请指教。

第一点，车身高度。在这里我特意没有写底盘高度，是因为我感觉到，大家对此都好象存在一定的误区，都想底盘高，车身一定也高，其实不然。这里请听我给大家解释一下。举个例子，拿6111（03年的710、712的低地板）跟6101来说，大家肯定更喜欢6111，我想原因不单因为它是低地板，主要原因其实是它在外观上给人的感觉要比6101高档的多，我认为一个东西给人的第一印象是很重要的。这里我来分析一下，大家看说的对不对。看6111，车身墙板内包裹了轮胎3/4的高度，钢圈全部在墙板里，圈底正好跟墙板水平，车身离地只有1/4轮胎（胎皮）的高度，而且墙板的圆弧跟轮胎圆的空隙配合的恰倒好处，加上又是真空胎，整体看上去给人一种柔软，舒适，沉稳的感觉（眼睛看上去的效果，实际也确实比较柔软）。再看6101，车身墙板内包裹了轮胎的部分大概3/5的样子，钢圈底部在墙板下一点，先不管底盘是几级踏步的，单从车身离地的高度就比6111要高一些，给人视觉上的效果就是车身轻飘，减震较硬，车身轻浮的感觉，不知大家有没这种体会。再举个例子，拿96年公汽的绿A2跟98年电车的蓝A2比，大家肯定都说电车的看的舒服些，原因其实就是我上面所说的车身高低的问题，电车的确实要比公汽的低一些，不信各位自己找图片看。再扯一个卡车的例子，现在国内的卡车头的造型正在走欧洲路线，但是为什么就是跟真正的欧洲车看上去不是一个档次呢？其实原因还是上面说，车头的造型再怎么好看，在怎么仿造欧洲造型，然而只要一装在国产底盘上，就完全变了味，车头离地距离高，一味的加高前保险杠来掩饰，轮距短，轮胎周围空隙大，真像个玩具。简单的说，就是把原装的VOLVO FH12车头，装在国产底盘上的效果，大家自己想想是个什么样。还有一点，外观上轮距也很重要，大家还记不记得以前的645？东风的前桥就比解放的短，所以解放的看起来就比东风的舒服，或者说现在的6100E跟先的6100A，前轮轮距就不一样。说到这里，总归一句话想问问扬子江，能不能不管是几级踏步的底盘，在装车壳的时候，是否可以把整个车壳装上去的高度降低个60mm左右？或者是把整个墙板向下延一点？我想那样效果会很好的。（最下面做成带点往里卷的，增强车身立体感，现在的经典已经做到了）

第二点，车身侧面的玻璃面积。现在国内的公交车设计的趋势，早已向欧洲发展，我个人看欧洲公交车的最大一个特点，就是窗户面积大，更确切的说，应该说是玻璃面积大。因为在乍看之下，整个车身侧面中，玻璃面积甚至占到了4/5，窗檐也越来越低，甚至降到了轮胎里面。其实我们仔细看看，就会发现一个现象，别看那些车乍看之下玻璃面积大的吓人，其实里面将近一半是假玻璃，就是局部涂黑的窗子（其实里面还是墙板），特别是在车身后部较多，其真正有效的窗户面积，还是跟传统的差不多。这就是我为什么不说是窗户面积大，而是说玻璃面积大的原因。我发觉扬子江最近几年在这方面下足了工夫，不过貌似有点盲目的模仿。拿6100EH来说，它的侧面窗户最上面一排全部是假的，这种设计03年的时候真的把我糊弄住了，呵呵。直到有一天，我注意到了它那么薄的顶，哪有空间装风道呢？仔细一想才明白，原来上面一条都是墙板。这以后我才开始注意这方面，直到武汉市来了宇通，车窗同样类型的结构设计，宇通当时就比扬子江做的好，原因是扬子江上面的假玻璃跟下面的真玻璃之间是分开的，简单说就是由上下两块玻璃组成的。而宇通则是一个窗户一整块，看上去整体感效果非常好，包括现在的黄海也是这样的。然而扬子江也意识到了此问题，从05年的6101，再看今天的6101的窗户，从04年的6100，再看今天的6100的窗户，在外观上截然都是两个面貌，这足以说明扬子江一直是在不断改进产品，不断注意细节的。下面说几点自己的心得，车身玻璃面积大，确实能给车身增加整体感，但是也要结合车身的造型，不要盲目的加大玻璃跟到处都是零碎的黑色区域，搞不好的话反而会使车身线条杂乱无章，造成相反的效果。再来我感觉扬子江在设计方面应该要更大胆一点，我总感觉扬子江的东西无论怎么设计，似乎总摆脱不了某种限制一样，设计出效果的总是比较僵硬的感觉。比如说后置车后部玻璃里面的假玻璃部分（黑色部分），扬子江的黑色区域一贯都是中规中矩的直上直下，要不就是只有最后一块玻璃下面是假的黑的，其实扬子江不妨看看国外的或者看看国内其他厂家的设计，就会发现别人设计的东西已经都是波浪起伏，斜上斜下，给人一种缓冲视觉效果的设计。希望扬子江能多看看其他厂家的产品，取彼长补己短。还有重要的一点，我认为扬子江的车身的侧面（特别是乘客门的这边），存在一个最大的弊端，就是前后门框！（还有前门对面司机窗户上面的地方）这么多年了，为什么就是不愿意把门前后的玻璃延伸把门框周围盖住呢？而是一味的用涂黑油漆的办法掩饰？现在其他大大小小的客车厂早已这样做了，效果都很好。扬子江近几年如果一直在致力于增加车身整体感的话，甚至连前后门都可以换成全黑色，为什么就是没注意到这一点？要知道公交车车身就是窗户跟前后门占的部分最大的，真正有文章的只是车头部分，后面都是大同小异的。如果一条窗户玻璃能跟前后门融为一体效果是非常好的。其实这个看似无关的小地方，却很能影响整个车身的整体感的。车身长，门框细还强点，像低地板跟鱼头。再看6101，本来总共就四块玻璃，门框又宽，整体看上去，车身就被分碎成4大块了，前门、前面两玻璃、后门、后面两玻璃，毫无整体感可言。很想听听扬子江对此问题的看法。

顺便问个问题，今天看了论坛的帖子，发现很有些帖子说的是关于车子动力方面的，就此我也来谈几点。我觉得扬子江的车动力方面，先说后置的，不知从何时起逐渐形成了一种趋势，我想到了一句话来概括，“高速不足，低速有余”。我一直注意到了扬子江的后置车的一个现象，起步时一脚油到底引机转的飞快，声音也洪亮，扭力非常大，能明显的感觉到强烈的推背感（坐着的话，如果是站着，不扶东西几乎是站不稳的），然而遗憾的是，引机在怒吼咆哮，车子的速度却起不来，到了3档，拉再长时间，甚至是把引机拉的发抖，速度仍然起不来，要知道，3档到顶也只有这么点速度，过后可用的也只有4档跟5档了，而且真正用到5档的话，真正用的时间也不会长。我有时就在想，为什么别的车子（不好意思，拿SW的93来说），它每一档都是那么的干脆利索，而且有力，一点都不拖泥带水。我想的话，是不是我们扬子江的牙箱跟引机搭配的不合理？（我不清楚扬子江用的每台引机是不是必须要用指定型号的牙箱，能否自己配？）我感觉这个现象真的是很伤脑筋的，低速扭力过大，转速高，油耗大不说，经常这样更是伤引机，再是车身前后摆的吓人，人站都站不稳，再到了高速，4档换5档引机又有点打哽的感觉，瞬间就哑了，像有力使不出来样的。前置车感觉也有类似问题。我很怀疑是牙箱配的不好，齿轮比很有问题。具体的还是专业人士来分析解说一下。

好的，暂时就到这里吧，感谢各位阅览。

狂爱扬子江最后编辑于 2008-09-13 08:36:09

#2

大中小

骑着蜗牛狂奔

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2008-09-13 09:33

回复：My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse ...

God,you are so professional and attentive! We've collected ur article and sent it to our technical department. Wish u a happy mid-autumn day!

就这样让我懒！

#3

大中小

狂爱扬子江

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只看楼主 2008-09-13 09:42

回复：My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse ...

说两点现在的6101EH的小问题，风道的造型跟路显背后的信息显示屏。
风道的造型好象很多人都有异议，看扬子江是否能把出风口向内做一点，最好把整个模具的造型都换它，摆脱一尘不变的老造型，大胆一点，要改就一次性改好。
我主要想说一下信息显示屏，各位都知道，该车是左边两个凳子，右边一个凳子，所以车内主过道就偏右的，然而，再看看前面的显示屏，安装的位置却是靠左（靠司机这边），这就导致了坐在左边靠窗户的乘客根本看不到显示屏，大家觉得呢？

#4

大中小

唐湘隆

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2008-09-13 11:10

回复：My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse ...

你还挺细致哦！

#5

大中小

狂爱扬子江

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回复: My Personal Feelings and Experiences upon Yangtse Bus

小改了一下，感谢原图作者。

附件: 您所在的用户组无法下载或查看附件

狂爱扬子江最后编辑于 2008-09-14 15:36:21

#6

大中小

唐湘隆

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2008-09-14 22:10

回复:

改的好啊！！最好再把车子做长几百个！

#7

大中小

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现在的时间是 2009-01-06 09:45:37
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