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东风扬子江

新手上路

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只看楼主 2008-09-27 20:04

扬子江后轮座椅设计问题

西安众多扬子江，但无论哪种型号，在后轮处，座椅设计都不好，后轮胎凸起处设计座椅，不方便乘坐，脚胎的过高，整个身体缩起来了，很不舒服，不知有没有什么改进的办法呢？谢谢

#1

大中小

leyan22

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2008-09-28 19:18

回复：扬子江后轮座椅设计问题

这个早已经提过了应该在后轮处加个座位台子使得那一排比其他座位要稍微抬高点才行

#2

大中小

狂爱扬子江

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2008-09-28 21:12

回复：扬子江后轮座椅设计问题

不妨参照国外3门单机车的做法，把后轮上面的板凳摆成像前面的对到的。

#3

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就我没素质

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2008-10-05 00:30

回复：扬子江后轮座椅设计问题

后轮上的座位两个背靠背安装~~~~~比较常见的方法~~~~

如果单独给这个位置的座位加高，就要考虑窗口增设护栏的问题了~~~~

#4

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唐湘隆

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2008-10-10 15:30

回复: 扬子江后轮座椅设计问题

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原帖由 就我没素质 于 2008-10-5 0:30:37 发表
后轮上的座位两个背靠背安装~~~~~比较常见的方法~~~~

如果单独给这个位置的座位加高，就要考虑窗口增设护栏的问题了~~~~

也不能加高。按照现状来看，车窗立柱上有一根纵向的扶手，就是为了防止乘客掉出去，可很多车上路营运后，这样的扶手却都不知去向了，而这又是难以控制的。所以加高座位对于乘客来说会很危险！另外说来，提高车窗又很影响美观。所以我个人认为，要么将座位设置成背靠背坐，要么设置成横向的都会比较好！

唐湘隆最后编辑于 2008-10-10 15:32:55

#5

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普兰电车

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2008-10-10 15:57

回复：扬子江后轮座椅设计问题

设置成“打牌坐”和“开会坐”可以不？

#6

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就我没素质

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2008-10-11 17:14

回复：扬子江后轮座椅设计问题

背靠背在国外公交车上常见~~~~~早期国内车辆也比较多~~~

横向座位我反对~~~~横向座位比较碍事儿~~~~乘客腿脚加上座位，占用至少60cm的地方~~~~两面对面就是1.2米~~~~车厢总宽（内）最多2.4米~~~~~~不合理~~~~~我个人认为还是应该考虑轮盖上面的座位设置为背靠背比较合理。

#7

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布琼尼BUS

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2008-10-11 18:02

回复: 扬子江后轮座椅设计问题

我有两个想法：
一是，设计一个类似长途车导游座收放椅，有人愿意坐那里，就放下来坐。
二是，干脆不设椅子，让乘客放些随身包裹。

#8

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普兰电车

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2008-10-13 15:49

回复: 扬子江后轮座椅设计问题

引用:

原帖由 布琼尼BUS 于 2008-10-11 18:02:58 发表
[size=4][color=darkgreen]我有两个想法：
一是，设计一个类似长途车导游座收放椅，有人愿意坐那里，就放下来坐。
二是，干脆不设椅子，让乘客放些随身包裹。
[/color][/size]

我个人觉得，布版的第一种方案，不适合于客流量大的线路，采用收放椅子容易损坏，增加公交企业的后期维护成本；第二种方案可行，在后轮包上面弄个不锈钢架或喷塑管的架子，让乘客放包裹，即方便又不影响到站立的乘客

#9

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就我没素质

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2008-10-14 19:54

回复: 扬子江后轮座椅设计问题

引用:

原帖由 布琼尼BUS 于 2008-10-11 18:02:58 发表
我有两个想法：
一是，设计一个类似长途车导游座收放椅，有人愿意坐那里，就放下来坐。
二是，干脆不......

+

城市短途车可以，问题不大~~~~尤其是后置车的前轮盖上~~~~
但是郊区长线还是要考虑增高座位支架，并且在窗口增设栏杆~~~~
横向座位我是反对的~~~

#10

大中小

本主题被查看1396次, 共21个帖子, 3页, 当前为第1页选择页数: 1 2 3 跳转到第页

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