铰接车的优势还是很明显的~~~~人员不增加的情况下提升运载能力~~~~是一个好方法的~~~~

也别考虑昂贵的后置发动机铰接~~~就做前置铰接或者中左置发动机铰接车，降低车价~~~~

电车的铰接也很值得考虑，电车铰接绝对有条件设计成中左置电机的~~~~

只要保养容易价格低廉性能稳定，相信市场前景不错的~~~

哈哈~估计等武汉用到BRT时会做~
不过想起上小学时坐的那种铰接车，现在才知道也是扬子江制造~
会自豪的感觉！

现在我来数数扬子江铰接车的历史吧！

1981年开发出WG661型铰接式公共汽车（省优质产品）。
1981年采用黄河底盘改装出WG670型铰接式公共汽车。
1983年开发出WG561型铰接式无轨电车。

前置发动机的铰接车其实也不难~~~后半车身做成一踏的车~~~~

你知道的不少啊。

那是当然！
前无古人后无来者~
我们要学习历史~才能继续传承扬子江那些优良的东西撒~

是的，扬子江其实应该开发一下铰接车，还是有市场的

支持下扬子江的铰接。。。

现在的铰接车很少了...除了武钢的就没有在路上看到了

后置成本的确太高,如果扬子江能走走目前国内尚属偏门 的中置之道,也许能走出条路来.
至少中偏置省了个液压系统(绞盘上)可要省不少钱.

对！扬子江可以开发前置和中置铰接车。

呵呵，要是开发前置铰接车，别忘了把后半截车厢做成低地板