快速公交真正体现公交优先
           
    花公交车的钱，享受专用通道、豪华大巴的待遇……下月，郑州BRT将正式“试水”，这让郑州市民对BRT充满了期待。
    所谓 “BRT”，是英文 BusRapidTransit的简称，意即快速公交系统。提起公交车，很多人深有体会的就是一个字——慢。因为时间无从掌握，对于上班族来说，提前个把小时出门几乎是选择公交的必然代价，即使如此，时不时依然可能因一些无法预知的因素而导致迟到。正因为如此，乘客可以不在乎乘车环境，但却不能不在乎车辆的运行时间。
    相当一部分上班族因无法忍受公交之“慢”而选择了私家车，如此一来却导致了更加严重的恶性循环——公交慢导致私家车数量增加，急剧膨胀的私家车使道路资源更加紧张，公交车因此更加举步维艰。一片拥堵之中，到底应该选择什么样的出行方式，连我们自己都感觉无所适从。
    既然名为快速公交，BRT最显著的一个特点就是“快”。而BRT的“快”实际上是建立在重新分配道路资源的基础之上——独立的站台、专享的车道使BRT能够以更加舒适、快捷的方式为市民提供服务。或许有人会担心，如此一来BRT车道之外的拥堵是否会更加严重。按照正确的城市道路管理理念，城市道路资源不该按“车”分配，而应按“人”分配，也就是说，一种车辆运载的人越多，那它就应该享受更多的道路资源。同一条道路之上，BRT车道畅通无阻、普通车道拥挤不堪，这对车辆确实是不公平的，但对人却是公平的——快捷与舒适之间，鱼与熊掌不能兼得。实际上，这样的道路资源分配，正是公交优先原则的一种具体体现。
    伴随着机动车数量的迅猛增加，能源紧缺、拥堵加剧、污染严重、环境恶化等“车辆发展综合征”日渐突出，作为国际公认的应对上述城市交通问题的有效手段，快速公交承载着人们的无限期望。如果说当初公交车的“慢”将很多人“赶”出了公交车的话，希望BRT的 “快”能够将更多的人“拉”回公交车，从而在减轻拥堵、便捷出行的同时，还原我们的碧水蓝天。（来源互联网）

我扯点别的 航空路立交严重影响交通

武汉目前的路况 暂时还不太适合搞BRT

别说了！我每天下班的点在那里堵10分钟是要的！
那个大转盘实在是添堵啊！
完全考验师傅们的技术！要卡位置，不能憋熄火！