引机仓里面 这车一看 整体是灰黑色调 感觉比较专业  视觉效果比较好 我冒记错的话 扬子江的车好象引机的颜色 底盘的颜色 还有其他附件的颜色都不一样  把盖子一掀开 蓝的 红的 黑的 还有金属色 从视觉方面来说 感觉有点乱套 呵呵 这点值得扬子江学习一哈

车厢里面来说 我发现了一点他跟扬子江的一贯风格完全不同的地方  应该说是相同之处的不同  这车跟申沃一样 就是出风通道的盒子跟前后路显盒子组装的结构  扬子江的一贯的风格都是两侧的出风通道的盒子 跟前后路显的盒子 在转角的地方 都是缓冲连接的  路显的盒子都转了弯 延伸到了侧面的风道  因为这个模具本来就是属于比较异型的 在连接方面 如果模具制作工艺达不到的话  装上克多少有点歪 其实扬子江可以改进这个地方的结构 像 不用在转角搞缓冲的弯 直接一前一后两个路显箱 左右两条风道贯穿车厢  连接就OK了  这样工艺又简单  效果也不错

还是说车厢里面 也是扬子江的一贯风格(我估计跟底盘有关)  扬子江的后置车 可以说是两层 车内布局一贯都是 肚子是水平一排椅子 屁股又是一排椅子  别个的都是肚子水平一排  后门后面的一排 有点缓冲的感觉 在屁股那排跟肚子的中间 在车内看 给人一种层次感 也显得蛮专业

再来  也是车内关于风道的  扬子江的空调车  风道整个的宽度  结合整个车厢的宽度来说  一贯都是比较窄 看上克显得不大气  也蛮单薄 在扬子江来说 不管么型号的空调车 风道始终都是像内凹的一个样式而且向下的出风口很窄  其实可以适当把风道的模具改一哈  现在流行较宽的内凹 比较有包裹感的宽风道  在车内看 给人一种厚实感 乘客也有安全感  也显得更豪华  所以说 为么低地板的车厢里面看的舒服些  就是因为它一边的风道一边多加了一条灯的宽度

以上就说这些吧  都是最直接能看的到的方面
其他的  像更人性化的车内设施  还有别人好的做车工艺 希望扬子江在以后的产品中都能尽量体现出来 

最后一点  我总带想  扬子江为么就是不做前门是双开的车子啊?  郁闷了几年了

作者有心，扬子江人需细看，要创新，提升档次，需解除随意性．

来说下前置车的 就6100E11那个车 发动机占用空间的确减少了很多 座位布置也改了 客观上增加了站立空间 但是由于取消了座位下的一级台阶 导致后轮上那排座位几乎废了 这次去客车展也发现那个12米的天然气更加厉害  那排座位几乎与轮子在一条线上了 但是靠门那边的就不错 把那2排座位下做了个台阶 增大空间

我建议应该在后轮哪里的2排座位下面都安个台阶 把座位抬高一级 增加空间 这样乘客坐那里也舒适多了吧 其实有很多品牌客车都是如此的

谢谢你对扬子江产品的关心

我个人觉得，轮胎上的座位设置成背靠背的也不错哦，或者干脆就搞个长方形的罩壳，与梯形罩壳相比，多出来的罩内空间可以放随车工具，而罩壳上也可以设置几处与臀部相防的印子，方便乘客乘坐。这样就不会有轮胎罩壳使乘客乘坐不舒服的事发生了，也可以充分利用车内空间，呵呵。

更多细节，有待我们大家去发现和解决！！

支持！！ 细节决定成败！！