东风  ，二汽，响亮的牌子，东风，在早期就有生产过汽油的客车，在后一段时间，没有了踪迹，进入新时期，东风的客车又重新出现在消费者的眼前，它以时尚的外型，较低的价格，较高的配置，在短时间内，吸引了众多的消费者，便赢的短时间的胜利，有了一定的市场，在这种环境下，由于东风的品牌很多，有点混乱，便统一变成两大品牌东风风尚和东风风圣，除此之外，还有东风特汽的超龙等系列，东风旅行车有限公司即是东风汽车股份有限公司（英文缩写DFAC，股票简称“东风汽车”；代码：600006）的控股子公司的东风莲花客车系列，还有东风扬子江系列客车，和东风的合作企业衡山客车系列等等，，，，，
    总而言之，它们都有使用东风底盘，本来说嘛，东风汽车的底盘是不错的，厚重实在，技术成熟，大品牌，不错，是的，东风底盘确实不错嘛，历史悠久，技术成熟，还有众多厂家使用东风客车底盘，连金龙，宇通的6米系列都是使用东风底盘的，可是东风底盘的通病在于刹车系统不太好，在6米系列客车这倒没有多大影响行车，可是在7米3，4，7米5的车上表现极为明显，极为强烈，对行车造成了不小的影响！真的！表现为偏刹，方向盘大力的摆动，在急刹车是就还没什么表现，在一般刹车中，表现明显，全车的人都可以有明显感觉，迫使司机不得不小心的，一点一点的刹车，很辛苦，但是照常摆动，只是摆动较小一点，在这方面，我有亲身体验，在那时候我们可以说有问过所有东风风尚的车主，单位，司机们都有这个反映，哪里都好，方向有助力，离合器也有助力，都很轻，都不错，可就是刹车有这个问题，在那时我们可以说跑遍全市的比较有实力的修车厂，都没能修好，有些师傅还说这个东风的车就是差，看外型就很漂亮，没想到质量这么差，新新车就这样，有的学校的风尚就去换方向机下面的分泵，结果一刹车就点头得很厉害，我们有换个试一下，没想到是这种效果，我们当机立断就说不换，换了还不如不换好，那些换了的就司机苦点，将就着用，总之呢，在那些修理厂，什么方法都试过，都没有能解决问题，最后呢，我们的老板，也就是我们的最后问题解决者亲自出马，本来他不想再自己弄的了，想叫别人弄就好，没想到那些人都解决不了问题，他很生气，最后自己出马，他在多个日夜里，不断的想，不断的检查，排除可能性的问题，不断的画图纸，最后终于找到解决的办法，一搞，偏刹的问题就再也不会出现了，方向盘再也不摆了。至于是什么方法我也不太清楚，不知道扬子江的用户通用东风底盘有没有反映过这个问题呢？在我们那地方，从07年开始，有几个公交公司引进了厦门金龙，东风特汽超龙，东风风尚这三大品牌的6米系列，大多存在这种问题，修理不好，但是6米的对行车无大影响，所以都将就着用。
问题之二，车身手工打造，本来说手工打造不错，劳斯莱斯也是用手工打造的，顶级名车啊，可是呢，东风车的手工太差太差了，别看外型好看，其实从内到外，都是补满了颜料，哪里不平补哪里，只是暂时的外型好看，过了快一年，就有部分地方出现裂缝，就是补的颜料裂开了，风尚的车顶，我是哭笑不得啊，由于大面积补颜料，一年多就裂得不像样子，还流锈水，老板说过几天要去找个修理厂将就再弄一下，重新喷一下漆，他说现在的工人做工就是马虎，将就，不他亲自出马，是不能得到真正解决的！可是在这个问题上他没有时间搞，只好这样咯。我们的老板是汽车修理师傅出身的，他在海南的铁矿的汽车大修厂干过很长一段时间，早在70，80年代就修过铁矿进口的许多大型自卸车，客车，具有10多年的专修发动机的经验。他说东风的车，基本不错，底盘还厚重，发动机有力，方向，离合都有助力，但就是这个刹车不太好，在做工方面比较粗糙。
在车身制造方面，甚至不如90年代湖南的万发客车，当时万发是仿造日产客车的，当时很流行，现在虽然说万发倒闭了，可是它以前生产的车现在我们这边的短途运输公司，一些学校还在继续使用它，因为质量不错，车顶是模具冲压的，现在的四川的华西客车也车身可以说是全身是模具冲压的，和考斯特共用一条生产线。
问题三零配件不好找，车型太多了，在我们这里是找不到真正风尚的大部分配件的，车顶的顶灯灯罩没有了，找遍了全市都找没有。
具体就有这三个问题，第一个问题最严重。
具体的问题就这三个，东风客车的优点也不少，下次说。

同样用东风底盘

恩，东风底盘是不错，厚重实在，技术成熟，大品牌，有保证，可是就是那个刹车不太好，我们这里用东风底盘的客车，基本都有坐过，也有和司机交谈过，就是多多少少有点偏刹，影响行车，大车就比较明显。这个问题在刚出厂时，检查不出的，走3000多公里都没问题，没出现，在过后就有了偏刹，方向盘摆动的现象了。这个问题在扬子江这边也应该有出现的！你们的客户反馈意见是在客车销售后什么时候做的？你们有一直和客户定期联系吗？

我们公司一直和客户保持着联系，而且客户不是只一次性购买就完事了。绝大部分客户都是每年都买一批或多批车，又或者隔一两年买一批车，因此和客户的联系一直很紧密。

东风底盘好评率远>解放底盘